Le Traiettorie
Uno dei momenti critici
durante la guida è ovviamente la fase di curva.
Come già visto ampiamente, entrano in
gioco numerose variabili. Una giusta traiettoria e un
appropriato approccio ad essa, rende la guida più fluida e
sicura. La traiettoria di una curva dipende dal raggio della
curva stessa e ogni curva deve essere affrontata in modo
diverso, mantenendo immutate le varie fasi. Maggiore e‘ il
raggio, maggiore e‘ la facilità di affrontarla e quindi
maggiore può essere la velocità di percorrenza, mantenendo
ovviamente i limiti. impostando la curva, e‘ il guidatore
che determina la traiettoria adeguata, cercando di renderla
il più costante possibile e ottenendo da essa il raggio
maggiore secondo le condizioni della strada.
L’impostazione di una corretta traiettoria deve tenere
sempre conto di:
-
visibilità;
-
larghezza della carreggiata;
-
presenza e andatura degli altri veicoli; - aderenza del
fondo stradale;
-
velocità di arrivo;
-
condizioni dell’autoveicolo.
Entrare piano per uscire più forte, ma
sopratutto per uscire. Sacrificare l’ingresso per l’uscita.
Non bisogna aver fretta di entrare in curva, ne’ tanto meno
durante la percorrenza. Ritardare l’ingresso in curva ci
permette di avere qualche metro di visuale in più.
consentendoci di prevenire situazioni critiche e riducendo
il tempo di appoggio dell’auto. Per rendere possibile questa
impostazione e‘ fondamentale avere una velocità adeguata.
Affrontare sempre la fase di rallentamento, mantenendo il
giusto carico sull’asse anteriore per consentire un corretto
inserimento. Accelerare progressivamente durante l’uscita
della curva durante la fase di riallineamento dello sterzo.
Non invadere l’altra corsia. Vediamo di seguito le sigle
durante la fase di curva, dividendo ed evidenziando le varie
fasi:
-
F
= Frenata
-
FM = Modulazione di frenata
-
I
= Inserimento
-
C
= Punto di corda geometrico
-
CR = Punto di corda ritardato
-
U
= Uscita e fase di riallineamento con accelerazione
progressiva
Analizziamo tre tipologie di curva, dividendo ognuna di esse
in curva a raggio costante e curva con traiettoria a punto
di corda ritardato, capendo quale e‘ la più corretta e
sicura.
Qualunque sia la tipologia di curva che si deve affrontare,
in strada, bisogna sempre sterzare in modo fluido e
progressivo, eseguendo manovre dolci nei movimenti. In caso
di fondo bagnato o scivoloso, bisogna adeguare la velocità,
prevenire le reazioni dell’auto ed evitare movimenti
bruschi.
|