Corsi di Guida Sportiva

In questo tipo di corsi si sviluppa la sensibilità alle perdite di aderenza, si insegnano le tecniche per la corretta gestione della potenza anche in situazioni di emergenza, alla corretta lettura delle velocità e della pericolosità delle singole curve e a prevedere le situazioni di potenziale rischio stradale.

Questi corsi seguono un percorso didattico teorico e pratico. Nella sessione teorica, fornisce nozioni indispensabili per la guida, nella sessione pratica, consente di sperimentare in sicurezza ostacoli e situazioni di emergenza, imparando a reagire tempestivamente in modo corretto e sicuro, avendo un controllo totale dell’auto nelle circostanze più estreme e in tutte le condizioni di guida, anche ad alte velocità.

Programma

• Teoria
  
  Posizione di guida e tecniche di sterzata. Analisi delle dinamiche del veicolo. Trazione. Principi di aderenza e caratteristiche dei pneumatici. Tecniche di guida, traiettorie, perdite di aderenza, sottosterzo, sovrasterzo, tecniche di frenata, sistemi elettronici di ausilio alla guida. Conoscenza dell'auto e della pista
  
   
• Esercitazioni in pista
  
  › Frenata di emergenza con schivata di ostacolo improvviso
  Simulazione di frenata di emergenza su fondo asciutto e bagnato artificialmente a basso coefficiente di aderenza, finalizzato ad evitare un ostacolo ed ottimizzare gli spazi d'arresto anche in caso di bloccaggio delle ruote anteriori.
  
  › Misurazione dello spazio di arresto
  Consiste nell'eseguire una frenata d'emergenza su un tratto rettilineo e la misurazione visiva dello spazio di arresto relativo.
  
  › Slalom alta velocità
  Consiste nell'affrontare a velocità costante una serie di postazione di birilli a distanza decrescente. Esercizio finalizzato ad incrementare la padronanza del mezzo durante i trasferimenti di carichi dovuti al rollio.
  
  › Sovrasterzo con skid car
  Gli esercizi saranno svolti con l'ausilio dello skid car che permette di ottenere improvvise perdite di aderenza sull’asse posteriore anche a bassa velocità e di abituarsi alla manovra di controsterzo.
  
  › Sovrasterzo in curva
  Il sovrasterzo è la perdita di aderenza dell‘asse posteriore, ovvero la tendenza dell’auto a ruotare su se stessa.
  Attraverso un fondo bagnato artificialmente a basso coefficiente di aderenza, su una vettura a trazione posteriore si ottiene un'imbardata o sovrasterzo di potenza e si lavora sul controllo della sbandata. Gli esercizi sono eseguiti sia con i controlli parzialmente inseriti che totalmente inseriti (DSC).
  
  › Sottosterzo
  Il sottosterzo è la perdita di aderenza e quindi di direzione dell'asse anteriore ovvero la tendenza dell'auto a allargare la traiettoria impostata.
  Attraverso un fondo bagnato artificialmente a basso coefficiente di aderenza, si sperimentano tutte le possibili perdite di aderenza dell’asse anteriore: sottosterzo in inserimento di curva, sottosterzo in percorrenza e sottosterzo in accelerazione.
  
  › Guida in pista con istruttore a bordo e checkup
  Sessioni di giri di pista a crescente approfondimento delle tecniche di guida individuale: impostazione delle traiettorie di curva, modulazione di frenata, uso dell’acceleratore, corretto sfruttamento della coppia-potenza del motore.
  Il checkup della guida permette di verificare il comportamento al volante, la valutazione corretta della velocità, le tecniche di frenata, la capacità di impostare traiettorie sicure, la posizione di guida, l'uso uso dello sguardo per prevenire i pericoli. Si lavora sugli elementi della diagnosi migliorando le tecniche e sulle traiettorie più performanti.
  
  › Guida in pista con istruttore a bordo - Prima sessione
  Cinque giri di pista a crescente approfondimento delle tecniche di guida individuale finalizzate alla Guida Sportiva: impostazione delle traiettorie di curva, ricerca punti di corda, modulazione di frenata, uso dell’acceleratore, corretto sfruttamento della coppia-potenza del motore.

  › Guida in pista con istruttore a bordo - Seconda sessione
  Cinque di giri di pista per le rifiniture delle impostazioni dei punti di frenata, delle traiettorie e delle velocità di percorrenza delle curve  e verifica finale del lavoro svolto e sintesi della guida.